宝哥相对论：千万不要以为，追求卓越就是更高、更快、更强
发布: 2018-03-21 10:31:13 作者: 佚名 来源: 三生
这个星期刚开始，三生公司所有中层及以上的管理者，就都在参加培训。培训的时间是整整两天，主题只有一个：“推进卓越绩效”。在我看来，“卓越绩效”并不是去追求更高、更快、更强，而是更科学、更系统、更具人性化，做到了后者，前者才会跟着来。
为什么这么说呢？
和大家分享一件我亲眼所见的事。
这些年，我走过很多地方，总会不自觉地去留意那些特别周到的、人性化的设计。有一回我出去考察，看到了一个让我很难忘的火车站。
乍一看，这个火车站没有什么特别的，规模不大，设施也不算很新。但仔细看来，却发现设计者为乘客安全考虑，特别花心思。坐过火车的人都知道，火车站台靠近铁轨的地方，都会有一条禁止跨越的黄线，而这个火车站在这条黄线上装了一排笔直的栏杆，当火车到站时，位于车门位置的栏杆门会自动打开，这就很大程度地降低了乘客失足掉落铁轨的可能性。
但这只是其一。更重要的是，站台靠近轨道的部分，下方是留有空间的。我们常见的设计，站台的边缘是九十度角直接下去，当火车�？康氖焙颍咎ê突鸪导涞木嗬氩蛔�10公分。而在这个火车站里，火车停着的时候似乎看不出什么区别，但火车开走后你会发现，站台下面有一部分是空的，能够为意外失足者在火车到来之时提供一个容身之所。
我很欣赏这样的设计，不但从安全角度做了双重的防护考虑，而且从成本角度去看，这也是一个优秀的设计方案。在那些没有安装栏杆的车站里，每个站台至少得有4、5个管理人员，不断地提醒乘客“请在黄色安全线外候车”，而在这个车站的站台上，只需要1个这样的管理人员。像这样的设计，施工成本可能会相对大一些，但只是一次性投入，从长远看来，人员成本的节省会更加可观。
当然，我们的身边也不乏反例。比如在公交车站台和马路之间安装护栏，初衷是为了乘客的安全和乘车的秩序，而在具体实施的时候，有的护栏是T型的，有的则是U型的。表面上看这只是栏杆形状的区别，但事实上，乘客或行人因为不小心摔倒而卡在U型栏杆里窒息的事故却发生了不止一起。
再好的初衷也需要科学的、人性化的执行，才能真正让更多人获益。一如再大的梦想和战略，都需要一群追求卓越的人，一天天把蓝图变成现实。
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